Vue d'ensemble des ailes en caoutchouc Arch
Le garde-boue en caoutchouc Super Arch (DA) est l’un des défenses les plus utilisées à l’heure actuelle. Il présente de nombreux avantages tels qu'une absorption d'énergie élevée, une configuration flexible et une balance d'installation adaptée. L'énergie absorbée par unité de poids du produit n'atteint que celle de l'aile super drum dans l'aile de compression, soit 3,5 fois celle de l'aile cylindrique et 2,3 fois celle de l'aile D, ce qui permet d'économiser de la matière.
85 Durée de vie. Une aile super-voileuse avec un cadre en acier (PE) résistant aux chocs devant la plaque de croisement en caoutchouc apparaît. Cependant, lorsque l'aile est soumise à une force locale, elle est mise au rebut en raison de l'impossibilité de récupérer du cadre en acier anti-impact après une déformation. Par conséquent, les produits de la structure fender disparaissent progressivement avant d’être reconnus par la majorité des utilisateurs (à l’exception du type de combinaison). Les caractéristiques:
1. Lorsque la déformation de compression de conception est importante (sans augmenter la force de réaction), le joint en caoutchouc dépasse de 20% le type V et de 8% le type M, ce qui augmente considérablement l'absorption d'énergie des produits.
2. Dans la série des défenses, les défenses (TD-B) ont une absorption d'énergie élevée par unité de poids (consommation de caoutchouc). 3. Il a un bon ancrage et convient aux navires, quais, quais, etc. Il a un large éventail d'applications. Zy16
4. L’inconvénient est que la pression exercée sur la dalle latérale du navire est élevée et qu’elle ne convient donc pas aux navires (pétroliers, par exemple) dont la résistance est inférieure à celle de la dalle latérale du navire. Cinquièmement, l’avant du garde-boue TD-BB (surface de travail) est équipé d’un panneau anti-impact et d’un panneau en PE, qui permettent de réduire la pression de surface et le coefficient de frottement avec la plaque du navire, réduisant ainsi considérablement la force de cisaillement au mouillage. Une sorte de
6. Lorsque la plaque latérale du navire est inégale (petit bateau ou saillie), elle provoque souvent la déformation et l'endommagement de la plaque d'impact du garde-boue TD-BB lors de l'accostage. La défense TD-BPE est conçue pour répondre à ce besoin, afin de réduire le coefficient de frottement et la force de cisaillement de l'accostage.
