Vue d'ensemble du garde-boue arqué en caoutchouc
La défense en caoutchouc de type Super Arch (type DA) est l’une des variétés de défense la plus utilisée à l’heure actuelle.
Le poids et l’absorption d’énergie par unité de produit ne sont dépassés que par la défense super drum dans la défense comprimée, 3,5 fois plus élevée que la défense cylindrique, 2,3 fois supérieure à la défense D, ce qui permet d’économiser des matériaux.
Type super voûte (DA), parce que la face de la défense (caoutchouc) et le panneau du navire (plaque d’acier), le coefficient de frottement est aussi élevé que 0,6. En utilisant les racines de la défense, il provoque souvent des déchirures, des dégâts, afin de réduire le coefficient de frottement, réduire navire par personnes (ancre) dans la fender de la contrainte de cisaillement, de manière à prolonger la durée de vie du produit.
Les plaques d’orifice en caoutchouc présentent ainsi une aile super-arquée dotée d’un cadre avant en acier anti-poinçonnement (avec PE).
Cependant, lorsque ce type de défense est soumis à une force partielle, il est impossible de restaurer la défense après la déformation du cadre en acier anti-poinçonnage, ce qui entraîne la chute de la défense. Par conséquent, le produit de cette structure disparaît progressivement avant que la majorité des utilisateurs le sachent (sauf le type combiné).
Caractéristiques:
1. Concevoir une déformation en compression importante (en l'absence d'augmentation de la force de réaction), le joint en caoutchouc est supérieur de 20% au type v et de 8% au type m, de sorte que l'absorption d'énergie des produits est fortement accrue.
2. Dans la série des ailes comprimées, le poids unitaire de l'aile (td-b) (consommation de caoutchouc) présente une absorption d'énergie importante.
3. Bon ancrage, applicable aux navires, aux quais, aux quais, etc., avec une large plage d'applications.
4. L’inconvénient est qu’il ne convient pas aux navires (pétroliers, etc.) dont la cloison est plus résistante en raison de la forte pression exercée sur le pont.
5. L'aile avant de type td-bb (surface de travail) est équipée d'une plaque anti-perforation et d'un stratifié PE, qui peut réduire la pression de surface et le coefficient de frottement avec le bord du navire, réduisant ainsi considérablement le cisaillement d'accostage.
6. Lorsque le revêtement du navire n'est pas plat (petit bateau ou objet saillant), l'aile du td-bb est souvent endommagée à cause de la déformation et de la déformation de l'aile. Le garde-boue de td-bpe est conçu pour s'adapter à ce besoin, afin de réduire le coefficient de frottement et la force de cisaillement d'accostage.
