La Chine a également formulé une série de normes nationales (GB) et ministérielles (par exemple, JB, HGB, HC, etc.) pour le caoutchouc et ses produits généraux en termes de propriétés physiques, mécaniques et autres exigences, afin d'unifier le test méthodes.
Cependant, aucune méthode d'essai standard n'a été établie pour la détermination des amortisseurs en caoutchouc et de certains paramètres de performance des matériaux en caoutchouc utilisés pour les fabriquer.
Afin de s'adapter aux différents besoins en matière de conception, de recherche, de production et d'utilisation, il est important que l'amortisseur en caoutchouc et ses matériaux spécifient certains contenus et projets de test, déterminent les conditions et les moyens de test appropriés et spécifient les méthodes et mesures de test nécessaires .
L'aile du navire est principalement constituée de caoutchouc, qui présente une bonne résistance à l'abrasion et une bonne élasticité.
Mais il existe également des inconvénients inévitables, qui vieillissent facilement dans l'air, deviennent collants à la chaleur, gonflent et se dissolvent facilement dans l'huile minérale ou l'essence, et ne résistent pas aux acides forts.
Par conséquent, nous devrions comprendre la cause du vieillissement lors de l'utilisation de l'aile du navire afin de mieux maintenir et prolonger la durée de vie de l'aile du navire.
Une des raisons pour accélérer le vieillissement de l'aile du navire est que le caoutchouc devient collant lorsqu'il est exposé à la chaleur. Par conséquent, la hausse de la température activera la défense en caoutchouc et entraînera le vieillissement thermique et en oxygène de la défense.
Au contact de l’huile minérale et de l’huile, comme l’essence, ces substances s’infiltreront dans la réaction chimique interne du caoutchouc, entraînant un vieillissement de la défense du navire.
