Les bollards d'amarrage sont conçus et sélectionnés en fonction de la capacité du poste d'amarrage et du type de structure du quai, afin de répondre aux exigences d'un fonctionnement sûr et fiable et d'un fonctionnement pratique des navires tels que quitter le quai, accoster, se déplacer et tourner. Le poste d'amarrage est composé d'une coque, d'un boulon, d'un écrou, d'une rondelle, d'une plaque d'ancrage et d'une garniture centrale. Fonte (HT200) et acier moulé (zg230-450) pour poteaux d'amarrage, spécification : 50kn-2000kn
Selon le but, il y a un poste d'amarrage ordinaire, un poste d'amarrage anti-tempête, un poste d'amarrage d'essai, etc.
La position du centre du poste d'amarrage ordinaire est généralement d'environ {{0}}.5~0.8 mètres de la ligne de front, qui est trop proche et facile à toucher par le navire lorsqu'il s'approche ou s'en va, et il n'est pas sûr pour le fonctionnement du câblage. Trop en retrait, gênant les opérations de chargement et de déchargement des engins et endommageant le câble. Pour le quai d'armement et de réparation navale, puisqu'il y a des boîtiers électriques et d'autres installations à l'avant, il est nécessaire que le poste d'amarrage soit légèrement plus éloigné de la ligne de bord d'attaque, environ 0.{{6} }.0 mètres.
Les bollards anti-tempête sont généralement situés à l'arrière du quai à des fins d'amarrage. Dans certains ports, il n'y a pas de bornes anti-tempête car il y a peu de risque de typhon ou les navires ne s'abritent pas dans le port lorsque le vent est fort. Dans certains ports, afin de ne pas gêner le fonctionnement des engins de chargement, de déchargement et de transport, les bollards d'amarrage anti-tempête ne sont pas installés à l'arrière du quai, mais la taille des bollards d'amarrage ordinaires est augmentée, de sorte qu'ils peuvent également être utilisés dans vents forts.
