Le port de Dubaï est situé sur la côte nord-est des ÉMIRATS ARABES UNIS, au sud du golfe Persique. Également connu sous le nom de MINA RASHID et placé sous la juridiction de l'autorité portuaire de dubaï avec la nouvelle MINA JEBEL ALI construite en 1981, il s'agit du plus grand port des émirats arabes unis et de l'un des principaux ports à conteneurs. Le port de Dubaï est réputé dans l’industrie portuaire mondiale, située au croisement de l’Asie, de l’Europe et de l’Afrique. C'est le plus grand port de libre-échange du Moyen-Orient, particulièrement célèbre pour le commerce développé entrepot. Il s’agit d’un centre de réparation de navires dans la baie disposant de l’une des meilleures cales sèches d’un million de tonnes. Les industries principales incluent la construction navale, les plastiques, la fusion de l'aluminium, le dessalement de l'eau de mer, le laminage de l'acier et l'assemblage de véhicules, etc.
DUBAI est une célèbre métropole commerciale mondiale du Moyen-Orient. Situé à la gorge des communications est-ouest, il est souvent le centre des activités économiques eurasiennes. Dubaï est une porte d’entrée importante, non seulement du golfe Persique, mais également de l’Afrique du Sud, de l’Inde, de l’Asie centrale et de l’Europe orientale. Afin de tirer le meilleur parti de ses avantages géographiques uniques, le gouvernement municipal de la ville de dubaï encourage vigoureusement la construction d’infrastructures liées au secteur des transports depuis les années 1970, le développement des ports et la construction d’un aéroport étant les plus importants. En 1970, le PORT RASHID de Dubaï est officiellement ouvert. En 1979, PORT JEBELALI de Dubaï, le plus grand port artificiel au monde, a ouvert ses portes. Grâce à ses efforts, le port artificiel de dubai jebel belali est devenu non seulement le plus grand port de la région du golfe persique, mais occupe également une position centrale dans l’industrie de la navigation portuaire dans le monde.
Le débit annuel de conteneurs à Dubaï est le plus élevé du Moyen-Orient, en grande partie grâce à son emplacement, soutenu par le vaste marché arabe. Certains experts internationaux en transport de conteneurs soulignent que le port de Dubaï n’importe que du pétrole. La moitié des marchandises importées chaque année se trouvent directement dans et autour de Dubaï, une ville de 14 millions d’habitants. En d'autres termes, des milliers de porte-conteneurs rentrent au port de Dubaï chaque année, vides.
Le port de dubaï est l’un des plus bas au monde en matière de redevances portuaires et de terminaux. Il fait partie du top 10 des ports à conteneurs dans le monde depuis 2004. La principale raison de la forte croissance en volume du port de Dubaï est l’investissement croissant dans les terminaux augmenter la capacité de manutention des conteneurs. Bien entendu, le bon fonctionnement de la zone de libre-échange avec 250 000 mètres carrés d’équipements de stockage et 21 000 mètres carrés d’entreposage frigorifique a directement stimulé le développement du commerce et de la fabrication. Afin d'attirer davantage de produits à haute valeur ajoutée dans le port de dubaï afin de stimuler davantage le débit du port, le gouvernement emirien a annoncé la création d'un parc scientifique et technologique à rashid, près de djebel ali, dont les produits peuvent être exportés vers le sud Pays asiatiques et africains. En outre, le port de Dubaï continue de simplifier les procédures douanières, avec le lancement de la plate-forme électronique permettant aux clients en ligne de gérer toutes les procédures, permettant ainsi aux clients de gagner du temps.
En outre, le port de Dubaï a progressé rapidement dans les projets d’infrastructure tels que les terminaux à conteneurs, les entrepôts, les entrepôts et les transports routiers. Le plan d'investissement ambitieux du port, prévu pour une période de 20 ans, lui permettra de traiter 20 millions d'équivalent vingt pieds de conteneurs d'ici 2020, y compris l'achèvement en 2004 de 116 000 mètres carrés supplémentaires d'espace terminal au terminal 11 du terminal Jebe Ali. De plus, les terminaux à conteneurs no. 2, non. 4, non. 1, non 10A, non. 18, non. 19, non. 21, non. 22 et non. 23 achevés en 2005 peuvent ajouter 270 000 mètres carrés d'espace de quai et 17 mètres de compteur d'eau à quai. Dans la zone de libre-échange jebel ali du port de dubaï, un grand nombre d'immeubles commerciaux et d'infrastructures d'entreposage modernes ont été construits.
