Le port de Shanghai est situé à l'avant du delta du Yangtsé, au milieu de la côte continentale chinoise, longue de 18 000 km, et à l'embouchure du Yangtsé. 99% des matériaux de commerce extérieur de Shanghai entrent et sortent par le port de Shanghai et son débit annuel de commerce extérieur représente environ 20% des principaux ports côtiers du pays. Port de renommée mondiale, le trafic de conteneurs du port de Shanghai s'est classé premier dans le monde en 2013, et le trafic de fret s'est classé au deuxième rang mondial, juste derrière le port de Ningbozhoushan. Le débit de conteneurs a augmenté de 3,33% à 33,47 millions d’euros au cours des 11 premiers mois de 2015.
Les activités portuaires comprennent principalement le chargement et le déchargement, l’entreposage, la logistique, le remorquage de navires, le pilotage, les navires étrangers, le comptage de navires étrangers, le transport combiné maritime, le service de transit et le service de transport de passagers par voie navigable.
Le port vend principalement des conteneurs, du charbon, des minerais métalliques, du pétrole et de ses produits, de l’acier, des matériaux de construction et d’exploitation minière, des machines et du matériel, etc. En 2003, la capacité de transport du port de Shanghai était de 316 millions de tonnes, dont 56,823 millions de tonnes. charbon et produits, 40,985 millions de tonnes de minerais métalliques, 25,338 millions de tonnes de matériaux de construction et d’exploitation minière, 21,112 millions de tonnes d’acier, 21,096 millions de tonnes de produits pétroliers et gaziers et 19,077 millions de tonnes de matériel mécanique. 102,25 millions de tonnes de fret conteneurisé, représentant 32,35% du débit total de fret à Hong Kong.
En 2003, elle a traité 316 millions de tonnes de marchandises, soit une augmentation de 19,9% par rapport à 2002. Parmi elles, la capacité de traitement du commerce extérieur a atteint 130 millions de tonnes, soit une augmentation de 22,2% par rapport à l'année précédente.
Le volume de conteneurs atteint 11,282 millions d'EVP, dépassant 9 millions d'EVP, 10 millions d'EVP et 11 millions d'EVP, soit une augmentation de 31% par rapport à l'année précédente. Le port de Shanghai a surpassé celui de Busan en Corée du Sud et s'est classé au troisième rang mondial, juste après Hong Kong et Singapour. À la fin de 2003, il y avait 1 494 vols de conteneurs par mois à Hong Kong, dont 279 vols en haute mer et 416 vols de courte distance.
Le nombre de passagers transportés a été de 105,57 millions, soit 0,5% de moins que l’année précédente. À la fin de 2003, il y avait 196 voies navigables intérieures à Shanghai, d'une longueur totale de 2 066 kilomètres, dont 28,63 km de voies navigables au-dessus du niveau 3, 123,45 km de voies navigables au niveau 4 et 63,64 km de voies navigables au niveau 5.
Il y a 3 250 postes d'amarrage dans la zone portuaire intérieure de Shanghai, avec une capacité d'accostage maximale de 2 000 tonnes. En 2003, le port a manutentionné 98,57 millions de tonnes de fret, dont 83,68 millions de tonnes d’importations et 14,89 millions de tonnes d’exportations.
Le centre de transport international de passagers du port de Shanghai jouit de la réputation de "port de croisière international" et se concentre sur les services de croisière, les transports, les affaires, les loisirs et autres. La superficie totale de son bâtiment de complexe de transport de passagers est de 61 000 mètres carrés, ce qui peut répondre aux besoins des passagers en attente de l'arrivée des navires, au dédouanement et au travail de bureau sur site de chaque unité de réglementation. Cinq grands postes d'amarrage, dont trois postes de croisière de 70 000 tonnes, un poste de croisière en attente de 50 000 tonnes et un poste d'amarrage de bassin, sont disponibles pour les yachts, les navires de croisière et les navires de croisière dont les fonctions principales sont le tourisme, les loisirs et les loisirs. Alors que la marée monte progressivement vers l’est, de plus en plus de compagnies de croisières accordent une attention particulière aux marchés d’origine touristique d’Asie et de Chine et ouvrent des bureaux en Chine, en particulier le port de croisière à Shanghai. Grâce à la situation géographique avantageuse et aux conditions de développement économique de Shanghai et à l'amélioration de ses propres logiciels et matériels, les activités principales de port d'attache et de dérivés du guoco se sont développées de manière continue, apportant des contributions remarquables au développement de l'économie des croisières à Shanghai. et même en Chine.
