Le port de Tianjin, également connu sous le nom de tianjin Xingang (Chine), est situé dans l'estuaire du haihe de Tianjin, en République populaire de Chine. C'est à l'intersection du groupe de villes beijing-tianjin-hebei et du cercle économique de bohai. C'est un port important et un port de commerce extérieur important dans le nord de la Chine. Le port de Tianjin est un port artificiel en eau profonde dont le niveau le plus élevé au monde a été construit en creusant la mer dans un haut-fond vaseux et en effectuant des travaux de dragage.
En 2013, le débit de fret du port de tianjin a dépassé 500 millions de tonnes pour la première fois, et celui des conteneurs a dépassé 13 millions de TEU, devenant ainsi le premier port avec 500 millions de tonnes dans le nord de la Chine. Le 1er janvier 2014, la première chaîne de tests en Chine créée par l'homme a été officiellement ouverte au trafic du port de Tianjin. Le 4 mars 2015, Tianjin investira 16 milliards de yuans dans la construction du port de Tianjin. Le 2 avril 2016, le groupe du port de tianjin a appris que la construction du no. 27 terminal général du port de tianjin, l'un des projets de construction clés de tianjin en 2016, a débuté. Après l'achèvement du projet, il jouera un rôle important dans la réalisation de la stratégie consistant à "déplacer la mine vers le sud" vers le sud du port de Tianjin et dans la disposition générale et le positionnement fonctionnel des "bâtiments haut de gamme, de grande qualité et de modernisation du nord". "et l'amélioration de la capacité de service externe. Avec un investissement total de 1,41 milliard de yuans, le projet construira un poste de chargement pour vrac en vrac de 200 000 tonnes d’une capacité de production annuelle annuelle de 9,8 millions de tonnes et un chantier soutenant un quai d’une superficie totale d’environ 251 500 mètres carrés.
En fonction de la situation géographique du port de tianjin, de la demande de développement économique de l'arrière-pays, de sa position et de son rôle en Chine et de son système de transport global régional, le port de tianjin est une plaque tournante importante du principal port côtier et du système de transport complet de la Chine. beijing-tianjin-hebei réseau de transport global moderne et le commerce extérieur.
Vue aérienne du port de tianjin
Les principaux ports sont les principaux ports de transit pour le transport d'énergie, de matériaux et de matières premières dans le nord et le nord-ouest de la Chine, ainsi que les principaux ports à conteneurs dans le nord de la Chine et les ports importants pour le développement de la logistique moderne. Tianjin port pour le développement de Beijing et tianjin pour la construction d'une société aisée de manière globale, réalisent la modernisation de base du développement métropolitain moderne et prennent les devants dans le service, réalisent l'industrialisation de base, l'optimisation de beijing-tianjin- la structure de la productivité de la région de hebei et accélérer l’adaptation des services de modernisation de la structure industrielle, à tianjin, au développement économique et social de Beijing et à l’ouverture au monde extérieur, pour le développement économique axé sur les exportations dans le nord de la Chine, le nord-ouest et les sources services de transport de matériaux et de marchandises. Parallèlement au développement de l’économie de l’arrière-pays, tianjin devrait faire évoluer l’organisation des transports, le chargement et le déchargement, le stockage, le transit, l’industrie portuaire, la logistique moderne, le commerce portuaire, la transformation sous douane et la distribution, les informations sur les expéditions et les marchés, des services complets et d’autres fonctions, et progressivement développé en installations de pointe, fonctions parfaites, fonctionnement efficace et civilisation environnementale d'un port moderne, multifonctionnel et complet.
En 2003, la capacité de manutention du port de tianjin a atteint 162 millions de tonnes, réalisant une percée historique de 30 millions de tonnes d'augmentation nette par an. La capacité de manutention du port de tianjin se situe au troisième rang des ports côtiers de la Chine, au premier du nord de la Chine et aux 10 premiers ports du monde. En 2004, la Chine a traité 200 millions de tonnes de marchandises, soit une augmentation nette de 40 millions de tonnes par an. En 2010, la Chine a traité 400 millions de tonnes de marchandises.
Le port de Tianjin est le premier port en Chine à mener des activités de transport international de conteneurs. En septembre 1973, le port de tianjin a ouvert avec succès le premier itinéraire international de conteneurs en Chine. En 1980, le port de tianjin a été achevé le premier terminal à conteneurs en Chine. Dans le contexte du développement rapide du transport de conteneurs dans les ports nationaux, le transport de conteneurs dans le port de tianjin a également atteint une performance de développement remarquable. De 1992 à 2002, le débit de conteneurs est passé de moins de 400 000 EVP à 2,408 millions EVP, soit une augmentation nette de 2 millions EVP en 10 ans et un taux de croissance moyen de 20%. En 2003, le débit de conteneurs atteignait 3,015 millions d'EVP et en 2004, 3,82 millions d'EVP. En 2013, le débit de fret du port de tianjin a dépassé 500 millions de tonnes et celui des conteneurs, 13 millions de tonnes.
