Quai vide, seulement le rugissement des machines, la conduite de la navette, éviter le stationnement, le changement de voie de dépassement, le chargement et le déchargement, la coordination de plusieurs voitures, ceci est Shanghai zhenhua industrie lourde co.
Outre le port de Qingdao et le port de Yangshan, ces voitures sans conducteur seront exploitées dans un plus grand nombre de ports du monde entier. Shanghai zhenhua a lancé il y a deux ans une solution unique pour le secteur des terminaux automatisés, qui a été adoptée par les terminaux automatisés de doha xingang, de busan xingang et d'autres ports en Corée du Sud.
"La construction et l'exploitation des terminaux de conteneurs entièrement automatisés en Chine arrivent à maturité et constituent une solution pour les ports du monde." Chen Yingming, vice-président exécutif de l'association des ports de Chine.
Huawei présente sa solution de port intelligent à la conférence mondiale des ports de 2019. Le journaliste de l'agence de presse Xinhua deng hua a pris cette photo
Les entreprises de technologie Internet telles que huawei et alibaba s'intéressent également à la transformation portuaire. Li Kewu, expert en chef de la transformation des ports numériques de Huawei, a déclaré que Huawei avait mis en place un département spécial pour le développement des ports et des transports maritimes afin de coopérer avec les ports de Singapour et du Pirée en Grèce. Ils ont déjà travaillé avec alibaba et appris avec eux dans le commerce électronique transfrontalier de la zone de libre-échange du port klang, a déclaré Su baliang, directeur du port klang en Malaisie.
Outre la construction de ports eux-mêmes, les entreprises chinoises aident les ports mondiaux à coordonner leurs ressources et à stimuler leur potentiel de développement en termes d'intégration du développement avec les villes et de promotion des moyens de subsistance et de l'économie des populations.
"La plupart des projets que nous mettons en œuvre présentent les caractéristiques d'un développement complet ou d'une grappe de projets, formant ainsi un schéma caractéristique avec un port ou un port à sec servant de pivot, d'agglomération industrielle et de soutien urbain." Sun ziyu, vice-président et ingénieur en chef de la société de construction de communications de Chine, a déclaré que la société avait un "modèle de visage souriant" unique pour le développement du port.
L'œil gauche représente le port, l'industrie et la ville, tandis que l'œil droit représente le port asséché, le parc logistique et la ville. En prenant le Kenya comme exemple, par la construction du chemin de fer monène-neymar dirigé par la société chinoise de communications et de construction, les deux blocs du port de Mombasa, la zone économique spéciale de Mombasa, le port sec de Nairobi et le centre de transport multimodal intérieur sont reliés, ce qui ouvre la voie développement de la chaîne industrielle des infrastructures locales.
À l'heure actuelle, plus de 10 000 kilomètres de routes, 3 500 kilomètres de voies ferrées, 180 ponts, 132 postes d'amarrage en eau profonde, 762 ponts roulants pour conteneurs et plus de 20 parcs industriels situés le long de la route "Une ceinture et une route" ont été construits.
L'expérience accumulée dans la construction économique en Chine sera utilisée pour la connectivité transfrontalière dans le cadre de l'initiative "Une ceinture et une route" afin de faciliter le développement intégré des villes et des ports et de fournir une nouvelle voie à la transformation et à la modernisation du secteur portuaire et maritime mondial. .
La première phase du port en eau profonde de cribbie au Cameroun a été construite et exploitée par la société portuaire de Chine. Xinhua journaliste de l'agence de presse lu shuai photo
Au Cameroun, co ingénierie portuaire en Chine., Ltd. construit le port en eau profonde de cribbie et, grâce au mode novateur consistant à développer conjointement le marché des pays tiers avec des entreprises de pays développés, il a formé une entreprise commune avec France dafei et bollore et a obtenu le droit d’exploiter le port pendant 25 ans. Le port de Chine est également profondément impliqué dans la planification du développement de la zone portuaire de Cribbie, en construisant des routes de soutien, en investissant dans le parc logistique de Cribbie et en libérant le potentiel de développement de l'arrière-pays portuaire.
"Non seulement nous atteignons le début de la chaîne industrielle, en intégrant la construction et la planification, la technologie, le capital et d'autres éléments, mais nous nous étendons également au bout de la chaîne industrielle. Nous combinons l'investissement et la construction portuaires avec la gestion et l'exploitation des actifs , et fournissent activement des solutions portuaires intégrées aux clients mondiaux. " Le président de la compagnie du port de Chine, Lin Yichong, a déclaré. À l’heure actuelle, la société passe d’entrepreneur à investisseur, exploitant et fournisseur de services.
Dans le même temps, à partir des deux chaînes industrielles clés de la navigation maritime et du port, le mode de service du secteur est innové et la coopération entre le port et la marine marchande se transforme de transport de port à port en solutions de chaîne d'approvisionnement complètes. la coopération sur les ressources existantes au développement de nouveaux marchés.
"La coopération en capital entre Hong Kong et l'aviation sera la tendance future. Cosco Shipping a acquis plus de 50% des parts de quatre des sept projets de terminaux d'outre-mer au cours des dernières années, ce qui constitue une garantie solide pour l'extension de la chaîne industrielle et l'amélioration du niveau des services logistiques complets ". A déclaré Yu Zengang, directeur général adjoint du groupe de transport maritime océanique en Chine.
À la fin de 2018, la Chine était impliquée dans la construction et l'exploitation de 42 ports dans 34 pays et régions. "Dans l'avenir, en s'appuyant sur la construction d'infrastructures, la Chine continuera à promouvoir et à renforcer sa coopération avec les pays et les régions" One Belt And One Road "dans le domaine des infrastructures portuaires et fluviales, à mettre en place un réseau de connectivité maritime entre les deux parties. , et explorer la coopération dans les ports, la logistique maritime et les industries portuaires voisines. " Chen yingming.
Santiago Garcia mira, président de l'association des ports internationaux, a déclaré que la route de la soie maritime du XXIe siècle ferait non seulement progresser le commerce maritime de la Chine, mais créerait également davantage de villes portuaires dans le monde.
