Le port de Busan est situé sur la côte sud-est de la Corée (nom complet: République de Corée), sur la côte sud-est de la Corée (Corée), à l'ouest de la rivière Lodong (Nakton) et sur l'île du Japon (tsushima), le plus grand port en Corée du Sud, mais aussi le sixième port à conteneurs du monde. Fondé en 1876, il s'est rapidement développé avec l'ouverture du chemin de fer beijing-cauldron au début du XXe siècle. C'est la plaque tournante du transport maritime, terrestre et aérien de la Corée du Sud, ainsi que le centre financier et commercial, qui joue un rôle important dans le commerce extérieur de la Corée du Sud. L’industrie est la deuxième après Séoul: textile, pneus de voiture, transformation du pétrole, machines, industrie chimique, agro-alimentaire, transformation du bois, transformation des produits aquatiques, construction navale et automobile, parmi lesquelles l’industrie mécanique est particulièrement développée. La construction navale et la production de pneus occupent la première place en Corée du Sud, et l'exportation de produits aquatiques occupe une place importante dans le commerce d'exportation. Le port est à environ 28 km de l'aéroport.
Les cinq ou six îles sont situées à une extrémité du district sud de Busan. Cinq ou six îles seront exposées chaque jour en fonction du flux et du reflux de la marée. Ce sont des zones naturelles protégées de la ville de Busan. L'île est une île rocheuse composée de deux parties. Parmi les cinq îles qui s'étendent de la terre, toutes, à l'exception de l'île du phare, sont inhabitées. Ces cinq îles sont l’île du Yushuo (32 m), l’île des Aigles (33 m), l’île aux cônes (37 m), l’île aux huîtres (68 m) et l’île aux phares (28 m), l’île du yushuo étant également appelée île du bouclier et île des pins. Le nom de l'île vient probablement de ce phénomène naturel. Les cinq ou six îles sont les endroits par lesquels toutes sortes de navires entrent dans le port de Busan. Elles sont donc également le symbole du port de Busan.
Prévisions du gouvernement, si augmenter le porte-conteneurs de petite et moyenne taille ship ─ navire d'approvisionnement et des installations de stockage, peut avec 2 petits ports d'attache de la Chine et le Japon ont signé un port de transbordement de Busan et léger accord de coopération portuaire de Yang. À cet égard, le chef du département de la marine a déclaré que certains ports de petite et moyenne taille en Chine et au Japon, car la plupart de leurs marchandises nationales sont concentrées à Qingdao et à Shanghai, ainsi qu'à Kobe et à Tokyo, afin de maintenir la fonction portuaire, ils ont Nous espérons vraiment pouvoir transporter des marchandises maritimes par busan ou kwangyang en Corée du Sud. Si un partenariat est établi avec 4 à 5 ports de petite et moyenne taille en Chine et 2 à 3 ports de petite et moyenne taille au Japon, 2 millions de cargaisons de transbordement peuvent être garanties d'ici 2011.
Afin de renforcer les fonctions du port de Busan, la République de Corée, lorsqu'elle a formulé la nouvelle politique, a remplacé le premier directeur général de l'autorité du port de Busan, Qiu Junxi, nommé pour trois ans, et l'a remplacé par li jiashu. Dans son discours inaugural du 23 janvier, il a exposé sa vision de l'avenir du port. Il a déclaré que les nombreuses difficultés et problèmes non résolus rencontrés par le port de Busan exerçaient de fortes pressions. Tous les ports du monde subissent des modifications et le port de Busan ne fait pas exception.
Il a souligné que la Chine investissait massivement dans les ports, non seulement à Shanghai et à Shenzhen, qui ont déjà dépassé Busan en termes de débit, mais également dans des ports concurrents tels que Qingdao et Tianjin, qui menacent progressivement leur position. En outre, face à la montée rapide des ports chinois, les mesures prises par les pays et régions voisins tels que Hong Kong, Taiwan et le Japon ne peuvent être ignorées.
D'une part, le port de Busan fait concurrence au port d'Incheon, au port de Kwangyang, au port de Pyeongtak et à d'autres ports en ce qui concerne les marchandises importées et exportées sur le marché intérieur. D'autre part, le nombre de porte-conteneurs directement connectés aux ports chinois et japonais sans passer par le port de Busan augmente progressivement, ce qui rend difficile pour le port de Busan d'attirer des marchandises de transbordement à grande échelle.
L’amélioration de la compétitivité du port n’est plus une question de choix mais un enjeu majeur qui conditionnera l’avenir de la Corée du Sud. Le port de Busan est confronté à de nombreux problèmes. Utilisation de technologies de l'information de pointe pour fournir aux clients des services plus différenciés, afin de promouvoir le réaménagement du port nord, afin que le port de Busan réalise un développement coordonné des biens, de l'homme et de la nature.
